Eisenbahn-Kurier

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Die 1920 gegründete Deutsche Reichsbahn Gesellschaft legte ein Typenprogramm von Einheitslokomotiven auf, in dem die Baureihe 24 für den Einsatz vor Personenzügen auf langen Nebenbahnen mit 15 Tonnen Achsdruck vorgesehen war. Die Baureihe 24 ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ausgelegt und kann damit auch auf Hauptbahnen eingesetzt werden. Sie stimmt in vielen Bauteilen mit der Baureihe 64 überein. Sie wurde mit einem dreiachsigen Schlepptender der Bauart 3T16 gekuppelt. Von 1928 bis 1940 wurden insgesamt 95 Maschinen von diversen Lokfabriken gebaut. Weitere Maschinen waren bereits bestellt, der Auftrag  wurde aber zugunsten von Kriegslokomotiven storniert. Bei der DB wurden die letzten Maschinen 1966 abgestellt, wenige Maschinen fuhren bei der DR Ost  bis 1970 und eine größere Anzahl verblieb nach dem Krieg in Polen. In die Sowjetunion hat es wohl auch einige 24er verschlagen, aufgrund der Kriegswirren bleibt aber der Verbleib diverser Lokomotiven ungeklärt.  Der Eisenbahn Kurier e.V. entschloss sich 1972, aufgrund des nahen Endes der Dampflokzeit bei der DB die 24009 von der DR (Ost) zu erwerben. Für einen Erwerb einer Lok der Baureihe 24 sprach vieles: Die niedrige Achslast, große Vorräte, eine auch für Hauptstrecken geeignete Höchstgeschwindigkeit, sowie die gute Ersatzteilsituation. Die 24009 bewährte sich so gut, dass bereits 1975 mit 24083 ein weiteres Exemplar von der PKP erworben wurde. 24009 und 24083 möchte ich hier vorstellen, und zwar anlässlich einer Sonderfahrt auf der schon lange stillgelegten Harzstrecke Goslar- Langelsheim- Altenau. Wir blicken zurück auf den 15. Februar 1976, viel Dampf und noch mehr Schnee! Weiter geht es mit Aufnahmen aus Lüneburg/ Uelzen und Umgebung von Ende 1975. Wir machen dann einen Sprung ins Jahr 1983, wo ich Aufnahmen von Sonderfahrten auf den Strecken Meckesheim - Aglasterhausen/ Hüffenhardt und Gaildorf - Untergröningen zeige.